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    海運操作流程

    • 分類:物流知識分享
    • 作者:
    • 來源:
    • 發布時間:2021-05-12 09:26
    • 訪問量:

    【概要描述】

    海運操作流程

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    詳情

    我所在的部門是海運拼箱部門,崗位是海運拼箱單證,我們公司的優勢就是國際海運,
    其中拼箱部門更是我們公司的優勢,主營航線是歐洲,東南亞,東北亞,澳新,美加,南美,在這幾個航線上,我們公司在價格上都比較有優勢,公司雖然小,但是還是系統的分成了多
    個部門,有銷售部門,財務部門,海運拼箱部門,海運整箱部門,國際空運部門,市場部門,海外客服部門,每個部門都需要相互合作,才能更多更快的為公司創造利潤。一般貨代的操
    作流程大致如下:

    1)詢價: 
    客戶會詢問操作或者銷售這票貨物到目的港的費用。

    2)接單:  
    談好費用后,客戶會用傳真,E-MAIL等方式發過來貨物運輸委托書,這張托書上一定要有發貨人的公章或者是訂艙章,這樣就說明了雙方都要負責,保護了雙方的利益。托書上還會有發貨人注明的運價以及所配船期,貨物的品名,件數,包裝,毛重,體積,運費方式,裝箱要求,比如進倉庫要拍照,避免貨物疊壓,關封等等。我的職責主要是根據客戶的貨物運輸委托書,用電腦軟件系統生成進倉編號。并且根據托書輸入件數,毛重,體積,
    目的港,轉運港,運輸條款,運費條款,貨物的品名,所配船期等等。運費條款一般是預和到付。預付:FREIGHT PREPAID(PP)就是指發貨人支付運費。到付:FREIGHT COLLECT(CC)就是指收貨人支付運費。然后我會根據客戶的進倉要求制作進倉通知書,并且及時發送給客戶。我們部門的經理會及時根據貨物委托書決定是外拼,還是自拷,所謂外拼是我們公司賺不了多少差價,或者拿不到好的艙位價格而轉托給其他貨代公司做,從中賺取利潤,或者是別的貨代公司給過我們公司貨物,我們要還人情。而自拷就是我們拼箱部門自己訂艙將貨物運輸到目的港,一般自拷都會有7,8票貨物開一個40英尺的高箱,以便賺取更多的利潤。自拼和外拷主要是看貨物的立方數,和我們定的艙位能否裝下這批貨物。這里可以牽涉到集裝箱的概念。我做到過的集裝箱主要有:20尺柜:內容積為5.69x2.13x2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.   40尺柜:內容積為11.8x2.13x2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米40尺高柜:內容積為11.8x2.13x2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68
    立方米.  45尺高柜:內容積為:13.58x2.34x2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米. 20
    尺開頂柜:內容積為5.89x2.32x2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.  40尺開頂柜:內容積為12.01x2.33x2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.  20尺平底貨柜:內容積5.85x2.23x2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.  40尺平底貨柜:內容積12.05x2.12x1.96
    米,配貨毛重36噸,體積50立方米
    (3)訂艙:

    由于我是整箱部門所以訂艙一般是找船代公司訂艙,因為船代公司可以拿到價位很好的
    艙位,而像我實習的這種規模比較小的貨代公司拿不到很好的價格。整箱部門因為貨量的關系可以直接向船公司訂艙位

    (4)裝柜進港:
    一般我們會要求客戶必須在所配船期前3天將貨物運到倉庫。所配船期前2天一定要將報關資料送到們公司,或者直接將報關資料送到我們公司的報關行。我必須及時詢問客戶到單到貨的時間,并且查詢貨物有沒有進入倉庫,只要貨物進了我們公司的倉庫,我要及時向倉庫索取進倉單。如果是其他倉庫要到我們倉庫來駁貨,我還必須及時制作放貨通知給倉庫和COLADER。進港分成2種情況,1種是外港,是先進港,后報關。另外1種是洋山港,洋山港是先報關,后進港。如果是我們公司自拼的箱子我需要提供給客戶箱封號和船名航次,如果是外拷給其他貨代公司的,我需要向 COLADER
    詢問箱封號和船名航次。報關之前都會有箱封號和船名航次。

    (5)報關:
    船開一天前必須報好關,否則海關那里不能放行。我的職責是盯住客戶要報關資料,拿到報關資料后,我要核查報關資料的準確性,比如說運費CIF是成本加保險費加運費,CFR是成本加運費,FOB是不包括運費和保險費。境內貨源地,運輸方式,經營單位,備案號,HS編碼等等。我拿到報關資料后,還要及時預錄進電腦系統。整套報關資料有報關單,核銷單,商業發票,裝箱單,申報要素,產品說明,銷售合同。報關單上必須有客戶的公章和法人章。核銷單必須有公章,九位核銷章,
    2個齊縫章,其他報關資料也必須要有公章。 
    有需要商檢的物品還需要委托報關行做商檢。如果碰
    到海關查驗的貨物就會得到新的鉛封號。

    (6)提單確認:
    提單確認是單證所要做的重要環節。我剛開始還以為提單確認非常簡單只是做做
    確認很機械化,但是犯過幾次錯誤之后,使我了解到提單確認非常復雜。做提單確認
    時,必須按照客戶的報關資料,和托書,輸入收發貨人,運輸條款,目的港,品名,
    件數,毛重,體積等等。各個港口的提單要求都有明顯的區別。
    我以我做過的幾個航線為例:
    一:美加航線
    美加航線必須要在提單上顯示箱封號,非木制品包裝英語說明,AMS編號
    二:南美航線
    南美航線的提單要求最為復雜,大件數顯示在前,毛重不能顯示小數,不能電放
    提單,必須要在提單上顯示箱封號,必須顯示目的港稅號,必須顯示目的港清關用的
    HS CODE。
    三:東南亞航線
    東南亞航線除了根據客戶顯示目的港收費以外,并沒有別的要求。
    我根據客戶先改好提單后,
    客戶會回傳提單確認OK件。之后我就可以打印提單了。我會根據客戶的要求打印正本或者電放提單。 正本提單(Original B/L),是指提單上經承運人、船長或其代理人簽字蓋章并注
    明簽發日期的提單。是指承運人出具的提單文件,在進出口業務中,有時候會根據業
    務需要,對提單進行電放,就是發貨人向承運人交回正本提單,并出具保函,申請船
    公司電報通知目的港代理放貨給指定收貨人.我還需要根據實際離泊日期在提單上敲
    上日期章。

    (7)費用確認:
    各個港口的費用都不同主要有以下費用:
    一:歐洲港口:
     ENS(Entry Summary Declaration),是“入境摘要報關單”的英文縮寫,指的
    是歐洲海關提前艙單規則。
    自2011年1月1日起,歐盟將對前往或途徑歐盟港口的所有貨運強制執行“艙單提前申報”的規則,該規則適用于全部27個歐盟成員國)。提交ENS必須申報的數據有
    1.Shipper發貨人(如有EORI號,請提供):需提供完整公司名稱,詳細地址,國家、城市及郵編。
    2.Consignee收貨人(如有EORI號,請提供):需提供完整公司名稱,詳細地址,
    國家、城市及郵編。
    3.Notify
    通知人(“TO ORDER”提貨單則必須提供通知人信息;如有EORI號,請提供):需有完整公司名稱,詳細地址,國家、城市及郵編。Container No.& Seal no. 集裝箱號和封號Goods Description 清晰、準確的貨物描述Type of package & Number of packages 包裝數量和類型代碼4-6 digit HS Code 4-6位HS代碼Gross Weight 毛重Shipping Mark 包裝貨物嘜頭UN Dangerous Goods Code 危險貨物的UN代碼 
    二:美加航線
      美加航線需要收AMS費用:Automated Manifest System“自動艙單系統”的英文縮寫?,F被稱為自動艙單系統的錄入費。9.11事件以后,因反恐需要,美國海關要求2003年2月1日開始啟程運往美國港口的集裝箱貨物,其承運人必須在國外港口裝貨前至少24小時以電子方式通過美國設置的“自動艙單系統”,向美國海關提交準確完整的貨物申報單?,F在所收的AMS,即自動艙單系統錄入費。AMS資料要求一份完整的AMS里包括House BL Number
    、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers
    ,所有這些資料都是以出口商拿到手的提單內容為準。如果是加線的ACI,還要再加上一個CCN CODE。ISF費用:10+2 申報,實為ISF申報的一個俗稱。即進口安全申報(Importer Security Filing)和運送人附加要求,要求美國進口商(10項申報內容) 和船公司(2項申報內容),必須在貨物裝船前二十四小時,通過AMS 或ABI 系統將電子申報數據送入美國海關。在ISF 申報操作方面,進口商可以委托其信任的海外代理代為申報。
    三:東南亞航線
     東南亞航線一般都收取EBS和CIC費用。EBS:緊急燃油附加費EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 可以預付可以到付。對于海運業來說,大部分航線都是以美金為結算單位,是現在東南亞線都是以人民幣為結算單位。CIC:CIC是container inbalance charge的縮寫,指的是集裝箱不平衡附加費。做好費用后我會發送給客戶運費確認書,客戶確認好之后,我們公司就可以開發票黃聯
    了。

    (8)(裝運出船)簽單:
      等客戶所配船裝運出港之后,我還需要給領導簽單,讓他們審核,沒有問提了,
    就可以放提單給客戶了。
    (9)貨量報表:
    由于我們公司拼箱業務量非常大,所以每星期都要打印一次貨量報表,主要是核
    查,關單號,客戶編號,提單,預錄單等有沒有及時輸入進電腦系統。之后還需給領
    導核查。
    (10)交FILE  
    貨量報表給領導審核無誤之后,我就可以將一星期的FILE交給公司歸檔了。
    (11)退單

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